BMW baut Regensburg für die Neue Klasse um: 400 Millionen Euro seit 2023
Ein neues Montageband verbindet künftig Batterie und Karosserie. Der Umbau läuft in einem Werk, das weiter Benziner, Diesel und elektrifizierte Modelle gemeinsam fertigt.
Archivaufnahme vom September 2026: der neunmillionste BMW aus Regensburg, ein iX1 für einen Kunden in Schweden, in der Montagehalle. · Bildquelle ↗
BMW hat seit 2023 rund 400 Millionen Euro in die Vorbereitung seines Regensburger Werks auf die Neue Klasse investiert. Die am 19. Oktober veröffentlichte Bilanz beziffert einen bereits laufenden Umbau. Ein wesentlicher Eingriff ist inzwischen abgeschlossen: Im Sommer erhielt die Fahrzeugmontage eine neue Station, an der künftig die Hochvoltbatterie mit der Karosserie verschraubt wird.
Die Batterie kommt früh in die Karosserie
Wie diese Fertigung aussehen soll, hatte BMW am 4. September beschrieben. Ein neues Hochregallager neben der Montage nimmt Batterien für eine Tagesproduktion auf. Eine Förderbrücke bringt sie automatisch in der benötigten Reihenfolge zur Linie. Dort setzen Greifer die Speicher auf das Band; Roboter verbinden sie anschließend mit der Karosserie. Bei der Neuen Klasse erfolgt dieser Schritt bereits am Anfang der Fahrzeugmontage. Der Akku wird dabei Teil der Fahrzeugstruktur, danach geht es auf der regulären Montagelinie weiter.
Für den Einbau und weitere Arbeiten stand die Produktion vom 8. bis 30. August still. Nach BMW-Angaben wurden dabei mehrere hundert Maßnahmen umgesetzt, von Presswerk und Lackiererei bis zur Logistik. Anfang September lief die Fertigung der bisherigen Modelle wieder planmäßig.
X1 und X2 laufen während des Übergangs weiter
Regensburg baut die Modellfamilien X1 und X2 mit Benzin- und Dieselmotor, als Plug-in-Hybrid und als reines Elektroauto auf einer gemeinsamen Linie. Der Umbau soll diese Flexibilität auch für die Neue Klasse erhalten. Der Standort kann damit das Verhältnis der Antriebsarten an die Nachfrage anpassen.
Wie weit die Elektrifizierung schon reicht, zeigen die Produktionszahlen: Mehr als 150.000 Fahrzeuge des Jahres 2025 waren nach BMW-Angaben batterieelektrisch oder Plug-in-Hybride. Bezogen auf die insgesamt 356.901 gebauten Autos sind das mehr als 42 Prozent. Die bestehende Fertigung liefert damit bereits erhebliche Stückzahlen mit Ladeanschluss, während die nächste Modellgeneration vorbereitet wird.
Serienstart noch in diesem Jahrzehnt
Für die Neue Klasse in Regensburg nennt BMW weiterhin die zweite Hälfte der 2020er-Jahre. Welches Modell dort zuerst anläuft und in welchem Monat, lässt die aktuelle Mitteilung offen. Für 2026 erwartet Werkleiter Armin Ebner zunächst einen weiteren Produktionsrekord mit dem laufenden Programm.