E-Auto-Anteil steigt auf 34,5 Prozent – Produktion nach neun Monaten im Minus
Im September war gut jeder dritte neue Pkw vollelektrisch. Der Vergleich mit dem Jahresverlauf und den Exportzahlen erklärt, weshalb das zum Rückgang der deutschen Produktion passt.
Symbolbild zum Elektroautomarkt: ein Fahrzeug am Ladekabel. Die Zulassungszahlen umfassen alle Marken. · Bildquelle ↗
Der deutsche E-Auto-Markt legt deutlich zu: Im September wurden 88.599 rein batterieelektrische Pkw neu zugelassen, 94,7 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Ihr Marktanteil erreichte 34,5 Prozent. Der gesamte Pkw-Markt wuchs im selben Monat um neun Prozent. Zugleich liegt die Produktion deutscher Werke nach neun Monaten vier Prozent unter dem Vorjahr. Diese Produktionszahl umfasst sämtliche Antriebe und auch Fahrzeuge für den Export.
Der September liegt deutlich über dem bisherigen Jahresschnitt
| Kennzahl | September 2026 | Januar–September 2026 |
|---|---|---|
| Neue Pkw insgesamt | 256.774 | 2.221.798 |
| Davon rein batterieelektrisch | 88.599 | 604.144 |
| BEV-Anteil | 34,5 % | 27,2 % |
Der September-Anteil liegt damit rund 7,3 Prozentpunkte über dem Mittel der ersten neun Monate. Über diesen längeren Zeitraum stiegen die BEV-Zulassungen laut VDIK um 58,1 Prozent. Der Verband veröffentlichte seine Auswertung am 15. Oktober. Auch die VDA-Monatstabelle führt die Zulassungszahlen; beide verwenden dafür dieselbe KBA-Statistik.
Zwei Drittel alternative Antriebe heißt nicht zwei Drittel reine E-Autos
Der VDIK fasst unter alternativen Antrieben auch Plug-in-Hybride, Hybride ohne Stecker und Gasfahrzeuge zusammen. Diese Gruppe erreicht nach neun Monaten einen Anteil von 67,3 Prozent. Darin stecken 247.489 Plug-in-Hybride sowie 632.695 nicht extern aufladbare Hybride. Letztere stellen mit 28,5 Prozent sogar einen etwas größeren Marktanteil als batterieelektrische Autos. Für die Frage, wie viele Neuwagen ausschließlich elektrisch fahren, ist deshalb die BEV-Zeile entscheidend.
Drei von vier hier gebauten Autos gehen ins Ausland
Die deutschen Werke produzierten von Januar bis September nach VDA-Angaben 3.034.900 Pkw; 2.294.500 Fahrzeuge gingen in den Export. Beide Größen lagen vier Prozent unter dem Vorjahr. Aus den Stückzahlen ergibt sich ein Exportanteil von rund 75,6 Prozent. Der deutsche Neuwagenmarkt ist also nur einer der Absatzmärkte für diese Fabriken und enthält seinerseits auch importierte Fahrzeuge.
Dass im Inland mehr E-Autos zugelassen werden, steht deshalb nicht im Widerspruch zum Rückgang der gesamten deutschen Produktion. Zudem vergleichen die beiden Zahlen unterschiedliche Zeiträume und Fahrzeuggruppen: Der BEV-Anteil von 34,5 Prozent gilt für September, das Produktionsminus für alle Pkw von Januar bis September. Im September selbst liefen 392.200 Pkw von deutschen Bändern; die Veränderung zum Vorjahresmonat rundet der VDA auf null Prozent.