Ladekosten-Rechner: Was dein E-Auto an Strom kostet
Wie viel kosten deine Kilometer – und was ändert sich, wenn du häufiger unterwegs lädst? Rechne mit deinen Werten und vergleiche drei Ladeszenarien.
Was die Energie fürs Fahren kostet
Beispielrechnung mit den vorbelegten Werten. Die hervorgehobenen Kosten gelten für den Tarif zuhause.
- Kosten je 100 km
- 7,00 €
Bei 0,35 € je kWh
- Kosten pro Jahr
- 1.050,00 €
Für 15.000 km
- Bezahlte Energie je 100 km
- 20 kWh
2 kWh davon sind Ladeverluste
| Szenario | Mischpreis / kWh | Kosten / 100 km | Kosten / Jahr |
|---|---|---|---|
| Nur zuhause | 0,35 € | 7,00 € | 1.050,00 € |
| 80 % zuhause / 20 % unterwegs | 0,40 € | 8,00 € | 1.200,00 € |
| Nur unterwegs | 0,60 € | 12,00 € | 1.800,00 € |
Der 80/20-Mix ist eine frei gewählte Vergleichsannahme nach bezahlten kWh, kein Nutzungsdurchschnitt. Verbrauch und Verlustanteil sind in allen Zeilen gleich. Unterschiedliche AC-/DC-Verluste musst du mit getrennten Berechnungen abbilden.
Dein Rechenweg
- Bezahlte Energie: 18 kWh ÷ (1 − 10 ÷ 100) = 20 kWh je 100 km.
- Kosten zuhause: 20 kWh × 0,35 € = 7,00 € je 100 km.
- Jahresenergie: 20 kWh × 15.000 km ÷ 100 = 3.000 kWh.
- Jahreskosten: 3.000 kWh × 0,35 € = 1.050,00 €.
Die Rechnung verwendet ungerundete Zwischenwerte. Die Anzeige ist gerundet; geringe Abweichungen beim Nachrechnen mit angezeigten Werten sind dadurch möglich.
Die wichtigste Frage: Wo wurde der Verbrauch gemessen?
Für die Rechnung müssen Verbrauch und Verlustanteil zusammenpassen. Ein Verbrauch aus der Batterie beschreibt eine andere Energiemenge als die am abrechnenden Zähler erfassten kWh. Wer einen Messwert inklusive Ladeverlusten noch einmal erhöht, zählt den Verlust doppelt. Verwende einen passenden Akkuverbrauch oder gib deinen bereits bezahlten Verbrauch mit 0 % zusätzlichem Verlust ein.
Für eine eigene Plausibilitätsprüfung kannst du die für das Auto erfassten kWh durch die gefahrenen Kilometer teilen und mit 100 multiplizieren. Vergleiche einen längeren Zeitraum mit möglichst ähnlichem Akku-Ladestand am Anfang und am Ende; ein am Monatsende voller statt leerer Akku verschiebt die Bilanz. Fremdverbraucher am selben Zähler müssen getrennt werden.
Warum wir durch 0,9 teilen statt 10 % aufzuschlagen
Unser Verlustanteil bezieht sich auf die bezahlte Energie. Bei 10 % Verlust bleiben 90 % für den Akku. Für 18 kWh im Akku musst du deshalb 18 ÷ 0,9 = 20 kWh beziehen. Die einfache Rechnung 18 × 1,1 ergäbe 19,8 kWh und verwendet eine andere Bezugsgröße. Deshalb gehört zu jeder Prozentangabe die Frage: Prozent wovon?
„Bezahlte Energie“ meint den Messpunkt deines Tarifs. Zuhause ist das die für den Ladevorgang bezogene Energie. An einem öffentlichen Ladepunkt ist die abgerechnete kWh-Menge maßgeblich; setze nicht zusätzlich pauschal Verluste vor dessen Abrechnungsmesspunkt an.
Was du aus der Rechnung ableiten kannst
Halte zuerst Verbrauch, Verluste und Fahrstrecke fest und ändere nur den Preis. So siehst du den Einfluss des Tarifs. Ändere anschließend den Verbrauch, etwa für eine eigene Winterannahme. Wer gleichzeitig alle Eingaben austauscht, kann die Ursache eines Kostenunterschieds nicht mehr zuordnen.
Der Jahreswert ist der variable Stromkostenanteil. Monatliche Tarifgrundpreise, Start- und Blockiergebühren, Parkkosten, eine Wallbox sowie Finanzierung, Versicherung und Wartung sind nicht enthalten. Vergleiche Tarife mit Grundpreis separat: monatliche Gebühr × 12 zu den Jahreskosten addieren. Selbst erzeugter Solarstrom ist nicht automatisch kostenlos; der hierfür angesetzte Wert ist eine eigene wirtschaftliche Annahme.